На АБ "Хмеймим" появились противоосколочные "заборы" разделяющие самолёты на стоянке
ak_12
5 января 2018 г. я писал о том что "заборы", разделяющие самолёты на стоянках, используются на авиабазах западной коалиции в Афганистане.

Пост: В связи с известными событиями на авиабазе Хмеймим

22 февраля, в посвященном подвигу Героя Российской Федерации гвардии майора Романа Николаевича Филипова выпуске программы Андрея Малахова на телеканале "Россия":

Ссылка на видео

Можно было посмотреть свежий видеорепортаж с авиабазы "Хмеймим", в котором можно заметить противоосколочные барьеры из габионов:


Read more...Collapse )
Меры по фортификационной защиты авиатехники на стоянках авиатехники авиабазы "Хмеймим" предприняты.

Зачем Су-57 в Сирии
ak_12
Почитал один общеизвестный израильский русскоязычный форум военной направленности. За искрящимися, так сказать "юмором"/"сатирой", репликами завсегдатаев на тему "притащили два сырых истребителя" "НАРами будут по Гуте отсыпать" чувствуется определенный мандраж. Мне понятно почему.

После того как без кавычек древний ЗРК С-200ВЭ с сирийским расчётом полторы недели назад, впервые с 1983-го года, сбил современный израильский истребитель-бомбардировщик F-16I Sufa, а потом по израильскому ТВ НЕ показали как взрываются РЛС и пусковые установки этого С-200ВЭ, у израильской околомилитаристской общественности явно возникли нехорошие предчувствия и вопросы в головах.

Вопросы, которые можно свести к одному: "Не ужели наши доблестные пилоты больше не будут безнаказанно взрывать ракетами всех и всё что не понравилось нашим политикам и военным в соседней Сирии?"

Считаю что действительно НЕ будут. Во всяком случае пока.

Если появление на авиабазе "Хмеймим" двух предсерийных Су-57 ещё можно было бы списать на рекламную акцию для внутреннего и внешнего потребления накануне 23 февраля и 18 марта, то увеличение численности Су-35С на "Хмеймим" примерно до эскадрильи, а так же наличие там двух А-50У, означает что всё серьезно. Crazy russians всерьёз решили сирийское небо от всех желающих там без разрешения законного сирийского правительства пострелять/побомбить очистить.

Очистить не только над Латакией и Тартусом, но так же над Дейр-эз-Зором и прочими районами Сирии, которые желающие безнаказанно бомбить и стрелять в Сирийскую Арабскую Армию почему то считают своими законными "зонами свободного огня".

Евреи, как народ понятливый, своих доблестных пилотов ставить в ситуации, в которых может быть потерян ещё один F-16I Sufa (или ещё какой израильский военный самолёт), в ближайшие недели точно не будут.

А вот с американцами сложнее. Боюсь что морпеховская клика в Пентагоне до сих по не осознала что кровь уже пролита, и будет продолжать претворять в жизнь политику "зон свободного огня" - под Дейр-эз-Зором, а так же в других местах, которые американцы контролируют сегодня в Сирии опираясь лишь на одно право - "право сильного".

Что ж, в таком случае, для подкрепления своих претензий на "правоту силы", американцам стоит срочно перебрасывать в регион пару атомных авианосцев и не меньше чем эскадрилью F-22A.

[reposted post]ПВО Сирии сбила 13 из 18 крылатых ракет, выпущенных ВВС Израиля в двух налетах, и F-16I
diana_mihailova
reposted by ak_12


В отражении недавних израильских налетов на цели в Сирии участвовали не только зенитно-ракетные комплексы (ЗРК) С-200 и «Бук», но и зенитно-ракетно-пушечные комплексы (ЗРПК) «Панцирь-С». Основными целями систем советского и российского производства стали новейшие крылатые ракеты. По словам экспертов, в ходе недавних боев ПВО арабской республики продемонстрировала способность отражать массированные атаки и справляться с очень сложными целями.

Как рассказал «Известиям» источник в сирийском генштабе, 10 февраля силам ПВО страны пришлось отражать массированный удар с применением крылатых ракет воздушного базирования. Основными целями сирийских зенитчиков стали не самолеты, а запущенные вне пределов воздушного пространства страны ракеты «воздух-земля». Эту информацию «Известиям» подтвердили представители российского военного ведомства и оборонно-промышленного комплекса.

В результате первого налета было уничтожено восемь из 11 обнаруженных израильских ракет, а при второй атаке из семи ракет — пять, — пояснил сирийский офицер. — Единственный самолет, вошедший в воздушное пространство страны, сбит нашим зенитно-ракетным комплексом.

Read more...Collapse )



Немножко по истории со сбитым F-16I Sufa
ak_12
Самолёт был сбит на высоте 14000 футов (4,3 км). Получивший тяжелое ранение пилот и штурман катапультировались так быстро, что даже не успели доложить о том что самолёт поражен зенитной ракетой и неуправляем (доложили о том что сбиты позднее, в ходе снижения на парашюте, по системе аварийной связи).

С учётом высоты полёта F-16I в момент поражения и катапультирования экипажа через считанные секунды после взрыва зенитной ракеты по причине потери управляемости, можно с уверенностью утверждать что точку в которой F-16I был поражен ракетой и точку его падения разделяют не более нескольких километров.

С учётом того что самолёт упал в районе кибуца Хардуф, в 62 км от границы с Сирией, тот был сбит ракетой ЗРК С-200ВЭ "Вега-Э".

Продемонстрированная неспособность бортового комплекса обороны(БКО) F-16I Sufa (в его состав в частности входят станция предупреждения об облучении Elisra SPS-3000, станция РЭБ индивидуальной защиты Elisra SPJ-40 и ИК система обнаружения атакующих ракет Elisra PAWS-2) уберечь истребитель от поражения ракетой столь "пожилого" ЗРК большой дальности - это безусловно крупный провал разработчика вполне современного БКО самолёта, компании Elisra Electronic Systems.

P.S. По большому счёту все успешно атакованные ЗУР в этом году боевые самолёты - сбитый 7 января "Tornado" (хотя обстоятельства потери до сих пор не ясны), пораженный ракетой 8 января F-15SA ВВС Саудовской Аравии, сбитый 3 февраля Су-25СМ ВКС России, сбитый 10 февраля F-16I ВВС Израиля - это не только тактические огрехи, но и зримая демонстрация серьезных недоработок в бортовых комплексах обороны указанных самолётов.

Сами эти недоработки не удивляют. Удивляет что почти одновременно проявились они в относительно современных авиационных бортовых комплексах обороны американской, российской и израильской разработки - стран с ведущими компаниями-разработчиками в этой области.

Обнаружение и пеленгация высокоскоростных ЛА с помощью теплопеленгатора с ИК матрицей 320х256 пикс.
ak_12
В статье "Авиационный теплопеленгатор", опубликованной в 2011 г., представлена экспериментальная оценка возможности дальнего обнаружения высокоскоростных самолётов с помощью авиационного теплопеленгатора c работающим в диапазоне 3-5 мкм охлаждаемым матричным ИК приёмником MARS MW K508 компании Sofradir.

Read more...Collapse )

Два года назад я писал что отправка Су-25 в Сирию - ошибка
ak_12
Обнаружил что нужно аргументировать почему отправка с Сирию Су-25 - ошибка

Процитирую:

"Стоит отметить что Су-25СМ будут вынуждены входить в зоны поражения ПЗРК, так как нанося удары со средних высот они значительно проигрывают по точности применения неуправляемых авиационных средств поражения оборудованным системой СВП-24 модернизированным фронтовым бомбардировщикам Су-24М.

Увы, самолёты Су-25СМ3, получив комплекс радиоэлектронной борьбы "Витебск-25" c цифровой станцией активных помех Л-370-3С защищающей самолет от ЗУР с радиолокационными ГСН, до сих по не получили станцию лазерного противодействий защищающую самолёт от современных ЗУР с ИК ГСН. По этому Су-25СМ3 всё ещё достаточно уязвимы при наличии у противника современных ПЗРК.

Недавние же видеоролики демонстрирующие как бандформирования на территории Сирии сбивают самолёты и вертолёты Асада из ПЗРК, в том числе ночью, убедительно показывают что современные ПЗРК у действующих в Сирии террористических группировок имеются.

Таким образом модернизированные самолёты Су-24М с СВП-24 - сегодня оптимальные ударные машины для применения неуправляемых авиационных средств поражения со средних высот, а отправка в Сирию Су-25СМ вынужденных применять неуправляемые АСП с заходом в зоны поражения ПЗРК - ошибка."


Следует так же отметить что, по имеющимся сведениям, лазерный комплекс оптико-электронного подавления (ЛСОЭП) ИК ГСН ракет на Су-25СМ3 так и "не поместился":

Read more...Collapse )

“Вертолётоносец” или вертолётная взлётно-посадочная площадка посредине Охотского моря
ak_12
Цитата из воспоминаний Капитана 1-го ранга в отставке Солдатенкова Александра Евгеньевича (по ссылке в воспоминаниях ещё много интересного):

В 1991 году ещё существовала такая судовладельческая организация как ДМУРГБ – Дальневосточное морское управление разведывательного глубинного бурения. В судовом реестре этой организации было такое могучее судно как “ТРАНСШЕЛЬФ”. По сути своей это был гигантский транспортный корабль-док. Предназначался он для транспортировки на значительные расстояния морских буровых платформ. На стапельпалубе строились клети под конкретную буровую платформу, судно погружалось на необходимое углубление, платформу буксиры подводили так чтобы, погруженное судно находилось под ней, судно всплывало, и платформа становилась на клети, крепилась для последующей транспортировки и могла быть доставлена морским путём в любую часть планеты. “Трансшельф” имел впечатляющие размеры и неограниченную мореходность. Возникла мысль использовать его как плавучую ВВПП для звена из трёх противолодочных вертолётов МИ-14ПЛО и одного вертолёта-спасателя МИ-14ПС. Благодаря своим ТТД вертолёты МИ-14 могли находиться в воздухе до восьми часов. Это позволяло с берегового аэродрома взлететь на выполнение противолодочных задач в морях, омывающих остров Сахалин и производить посадку на, заблаговременно развёрнутый в нужном направлении, “Трансшельф”. Далее заправка топливом, отдых или смена экипажей, техническое обслуживание, пополнения запасов РГАБ и боеприпасов для продолжения противолодочных действий с последующим возвращением на один из береговых аэродромов или на “Трансшельф”. В то время ещё существовал передовой пункт базирования на острове Симушир (бухта Броутона), где имелись все условия для базирования четырёх вертолётов МИ-14. Таким образом, средина Охотского моря становилась вполне достигаемой для противолодочных вертолётов берегового базирования. Необходимые доработки на судне для обеспечения базирования вертолётов не требовали больших затрат и времени и могли быть выполнены на любом судоремонтном предприятии Дальнего Востока в ходе очередного ремонта. Замысел реализован не был из-за начавшейся перестройки, перешедшей в перестрелку, и развал великой страны. А “Трансшельф” продали куда-то за рубеж.

К предыдущему посту. Что важнее, корабельный баскетбольный зал и сауна, или вооружение?
ak_12
В ВМС США привыкли совмещать:



Sailors aboard the guided-missile destroyer USS Laboon conduct physical training on the aft missile deck. In the Navy, exercise-related activities can take place in just about any setting – from a state-of-the-art gym to an open field to the flight deck of an aircraft carrier. And facilities and resources are accessible in some capacity, whether you’re on base or on deployment

Занимающиеся гимнастикой на верхней палубе моряки окружены вооружением. На переднем плане наклонная ПУ Mk 141 для ПКР "Гарпун". Справа установка вертикального пуска Mk 41. Слева в чехле трехтрубный 324 мм торпедный аппарат Mk 32. На заднем плане посадочная площадка для вертолёта.
Read more...Collapse )

Корабли мирного времени
ak_12
Если кто-то ещё не видел очередной сюжет передачи "Военная приёмка", с рассказом о патрульном корабле проекта 22160 "Василий Быков", то посмотреть можно по ссылке:

"Военная приемка. Патрульный корвет проекта 22160"

Хотелось бы отметить, что в ссылке ошибка. Корвет - по определению многоцелевой корабль. Патрульный корабль (ПК) проекта 22160 к классу многоцелевых боевых надводных кораблей (БНК) относиться не может. Ниже я напишу почему.

Как отмечено в сюжете, ПК пр. 22160 "военный корабль для мирного времени" (1:30) основное предназначение которого - "осуществление миротворческих функций и досмотровых функций в районах борьбы с пиратством".

Если бы в составе ВМФ России уже служило 35 новеньких многоцелевых корветов, кто бы возражал против строительства шести ПК пр. 22160 с последующим увеличением серии как минимум до 12 единиц, но увы.

А может быть ПК пр. 22160 всё таки корветы?

На сайте проектировщика, АО "Северное Проектно-Конструкторское Бюро" отмечено, что по требованию заказчика на эти корабли может быть установлено следующее дополнительное вооружение:
Read more...Collapse )

На тему забавной новости про пассажирский Ту-160
ak_12
Могу всех успокоить. Пассажирский Ту-160 создавать не будут. Во первых у исходного Ту-160 было ограничение по дальности сверхзвукового полёта 2000 км. Во вторых уровень громкости звукового удара при сверхзвуковом полёте у Ту-160 таков, что он явно превысит разрешенный для полёта над населенной сушей.

Я уже упоминал о работе (НИР) над концепцией перспективного сверхзвукового пассажирского/сверхзвукового делового самолёта (СПС/СДС), которую с 2011 года по заказу Минпромторга начали ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова", ОАО "Авиадвигатель", ОАО НПО "Сатурн" (НТЦ им. А.Люльки), ЗАО "Новые Гражданские Технологии Сухого", ФГУП "ЛИИ им. М.М. Громова" и ФГУП "СибНИА им. С.А.Чаплыгина".

Работы были начаты по заказу Минпромторга в рамках программы "Транспорт-2011".

Не грех вспомнить об этой НИР ещё раз:

СПС-СДС
Read more...Collapse )

?

Log in

No account? Create an account