?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: наука

"Лёгкий многоцелевой авианосец" (С) Крыловский Государственный Научный Центр
ak_12
Фото этой модели думаю уже видели все, кто заглянул ко мне на огонёк:



Если кто-то новость всё же пропустил, больше фотографий и рекламную листовку проекта можно посмотреть в журнале Юрия Пашолока, в посте: "Флот большого хотения".

Сразу перейду к делу. Смело, очень смело. В пределах полного водоизмещения 44 тысячи тонн "растянуть" полётную палубу по ширине до 78 метров (для сравнения у "Нимица" 76,8 метров, у "Кузнецова" 72 метра, у "Шарля де Голля" 64,36 метра), по длине до 304 метров (для сравнения у "Нимица" 332,8 метра, у "Кузнецова" 306,45 метров, у "Шарля де Голля" 261,5 метр). Что ж, дело конечно благое...

А теперь вопросы.

Read more...Collapse )

Оригинальный взгляд Крыловского государственного научного центра на проектирование ДК океанской зоны
ak_12
В рекламной листовке удивляют определенные несовпадения между заявленными характеристиками и схемами вертолётных ангаров и десантной палубы корабля. К примеру указаны в качестве вооружения корабля 12 вертолётов различного назначения, а на схемах вертолётных ангаров обозначены 15 вертолётов типа Ка-27. Указана десантовместимость по технике - 50 БМП и 10 танков, а на схемах десантной и стапель-палубы обозначены 46 гусеничных ББМ.

Рисунок внешнего вида корабля позволяет разглядеть на его полётной палубе два подъёмника для вертолетов и другой техники. Из схемы внутренних помещений видно что кормовой подъёмник предназначен для подъёма техники с уровня стапель-палубы, носовой, для подъёма техники с уровней десантной палубы и вертолётного ангара.

Составители текста листовки к сожалению никак не пояснили, означает ли это возможность использования док-камеры в качестве ещё одного вертолётного ангара - корабля в качестве противолодочного или десантного вертолётоносца с усиленной вертолётной авиагруппой.

Носовая рампа для выгрузки техники на необорудованное побережье с борта десантного корабля водоизмещением 23 тысячи тонн смориться крайне экстравагантным, как говориться не имеющим аналогов в мире решением. С другой стороны, примененная авторами проекта полутримаранная архитектура обеспечивает такие обводы носовой части корпуса, которые позволяют установить носовую рампу без потери ходкости и ухудшения других характеристик корабля.

Как бы то ни было предложенный Крыловским государственным научным центром десантный корабль не является копированием удачных зарубежных разработок, а представляет собой полностью оригинальный взгляд на проблему разработки современного ДК океанской зоны.

Страницы рекламной листовки:

LHD2

Read more...Collapse )

P.S. Я наконец то понял почему проектировщики не могут обойтись без носовой аппарели. Десантная и стапель-палуба находятся на одном уровне. В случае затопления док-камеры для выхода из неё водоизмещающих десантных катеров так же будет затоплена и десантная палуба, амфибийные ББМ находящиеся на ней всплывут и даже на минимальном волнении начнут сталкиваться с переборками и друг с другом. По этому амфибийные ББМ должны быть десантированы на плав ещё до затопления док-камеры. Очень, оочень экстравагантно. :)